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    <title>OceanData Consulting — Blog</title>
    <link>https://oceandataconsulting.fr/blog</link>
    <description>Modélisation océanique, routage, validation de données : retours de mesure et méthodes.</description>
    <language>fr</language>
    <lastBuildDate>Sat, 10 Oct 2026 08:00:00 GMT</lastBuildDate>
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      <title>Prévision d’ensemble : ce qu’elle apporte sur l’heure d’arrivée, et ce qu’elle n’apporte pas au choix de route</title>
      <link>https://oceandataconsulting.fr/blog/prevision-ensemble-heure-arrivee-routage</link>
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      <pubDate>Mon, 28 Sep 2026 08:00:00 GMT</pubDate>
      <description>Brest → Ponta Delgada, 162 essais sur 35 situations météo, vérité ERA5 : l’ensemble ECMWF réduit l’erreur d’heure d’arrivée de 47 % (IC 95 % [+37,5 ; +55,5]), aux cinq échéances de 24 à 120 h. Pour choisir la route, il n’a pas battu une route directe.</description>
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      <title>Baseline harmonique de niveau d’eau : un an d’ajustement, c’est exactement la mauvaise durée</title>
      <link>https://oceandataconsulting.fr/blog/profondeur-ajustement-baseline-harmonique</link>
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      <pubDate>Tue, 01 Sep 2026 08:00:00 GMT</pubDate>
      <description>365 jours d’ajustement tombent exactement sur le seuil de Rayleigh de la constituante annuelle Sa. Mesuré en causal à Brest et Saint-Malo, passer à 730 jours change le verdict.</description>
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      <title>Pourquoi nous ne publierons pas de pourcentage de gain sur le retro-routing</title>
      <link>https://oceandataconsulting.fr/blog/retro-routing-gain-non-concluant</link>
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      <pubDate>Tue, 01 Sep 2026 08:00:00 GMT</pubDate>
      <description>Douze mois de rejeu AIS sur un corridor norvégien : +0,98 % de gain médian contre 6,17 % d’erreur résiduelle. Le verdict est non concluant, et c’est celui que nous publions.</description>
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      <title>NetCDF ou Zarr : le chunking dépend de l’usage</title>
      <link>https://oceandataconsulting.fr/blog/netcdf-zarr-chunking-donnees-oceaniques</link>
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      <pubDate>Tue, 01 Sep 2026 08:00:00 GMT</pubDate>
      <description>Un même jeu ERA5 rechunké en trois stratégies donne trois profils de performance opposés selon le motif d’accès — carte, série temporelle ou corridor de route.</description>
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      <title>Alerte sargasses à J+3 : détection, advection et niveau de confiance</title>
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      <pubDate>Tue, 01 Sep 2026 08:00:00 GMT</pubDate>
      <description>Comment un MVP d’alerte sargasses détecte les taches par satellite, les advecte à J+3 par les courants, et classe la confiance sans jamais moyenner l’incertitude.</description>
    </item>
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      <title>Opérabilité DNV-ST-N001 : ce qui ferme vraiment une fenêtre de pose en Manche</title>
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      <pubDate>Tue, 04 Aug 2026 08:00:00 GMT</pubDate>
      <description>Opérabilité, OPLIM et facteur alpha sur un corridor câble Ouessant — Casquets — Pas-de-Calais : sensibilité au seuil, mode de réponse limitant saison par saison, fiabilité des champs de houle.</description>
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      <title>Valider une ETA de routage : rejeu de 800 voyages AIS réels</title>
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      <pubDate>Fri, 24 Jul 2026 08:00:00 GMT</pubDate>
      <description>Rejeu de 800 voyages cargo réels (AIS mer du Nord) dans SeaRoute-Py avec ERA5 et CMEMS : une ablation 2×2 mesure ce qui améliore vraiment l’ETA.</description>
    </item>
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      <title>Auditer un modèle de vagues : ERA5 et MFWAM face à 11 missions altimétriques et aux bouées CANDHIS</title>
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      <pubDate>Fri, 24 Jul 2026 08:00:00 GMT</pubDate>
      <description>Audit en 4 phases de la fiabilité d’ERA5 et MFWAM sur trois corridors, contre l’altimétrie satellite et les bouées CANDHIS du Cerema.</description>
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      <title>Recalibrer Kwon sur cinq millions de positions AIS</title>
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      <pubDate>Fri, 24 Jul 2026 08:00:00 GMT</pubDate>
      <description>Une formule de 1980 confrontée à des polaires de vitesse AIS en mer du Nord : ce qui tient, ce qui diverge, et le fallback à trois niveaux qui en résulte.</description>
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      <title>Routage optimal transatlantique : étude de cas sur 28 départs hivernaux</title>
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      <pubDate>Fri, 24 Jul 2026 08:00:00 GMT</pubDate>
      <description>Routage A* Rotterdam–New York sur 28 départs d’hiver 2024, confronté au grand cercle et au corridor modal du trafic GMTDS : gains temps et carburant, limites incluses.</description>
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      <title>Valider un atlas de mobilité sédimentaire sans vérité terrain</title>
      <link>https://oceandataconsulting.fr/blog/valider-atlas-mobilite-sedimentaire-donnees-shom</link>
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      <pubDate>Tue, 14 Jul 2026 08:00:00 GMT</pubDate>
      <description>Aucun capteur ne mesure la mobilité du fond. Comment nous validons quand même un atlas de mobilité sédimentaire par trois confrontations indépendantes — courants SHOM (51 points), 908 crêtes de dunes, granulométrie RESOURCECODE — résultats négatifs compris.</description>
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      <title>Câble sous-marin : atlas de mobilité et corridor optimal</title>
      <link>https://oceandataconsulting.fr/blog/cable-sous-marin-atlas-mobilite-corridor</link>
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      <pubDate>Mon, 06 Jul 2026 08:00:00 GMT</pubDate>
      <description>Comment chiffrer le risque sédimentaire d’un tracé de câble sous-marin — mobilité et affouillement (Soulsby, GLORYS12, RESOURCECODE, EMODnet) — puis en déduire le corridor de moindre coût par A*.</description>
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      <title>Prévision côtière par IA : combiner WW3, CROCO et CMEMS</title>
      <link>https://oceandataconsulting.fr/blog/prevision-cotiere-ia-ww3-croco-cmems</link>
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      <pubDate>Fri, 12 Jun 2026 08:00:00 GMT</pubDate>
      <description>Comment fusionner états de mer (WW3), circulation côtière (CROCO) et réanalyses (CMEMS) avec des réseaux de neurones pour des prévisions côtières à haute résolution.</description>
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      <title>WW3, CROCO, CMEMS : quelle donnée océanique pour quel besoin ?</title>
      <link>https://oceandataconsulting.fr/blog/ww3-croco-cmems-quelle-donnee-oceanique</link>
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      <pubDate>Wed, 10 Jun 2026 08:00:00 GMT</pubDate>
      <description>Guide pratique pour choisir la bonne source de données océaniques selon votre besoin : résolution, variables, emprise et coût de WaveWatch III, CROCO et Copernicus Marine.</description>
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